昨天，蔚来在成都发布新车ET7，售价44.8万，百公里加速3.9S，续航超1000公里，全面支持L4自动驾驶。

蔚来、理想、小鹏，被认为中国造车新势力"三巨头"，而其中又以蔚来最为瞩目，一有风吹草动，很容易成为热门话题。

蔚来被看作是"中国版特斯拉"，无论是从品牌定位还是发展历程，都把特斯拉视为核心对手，而在特斯拉Model 3国产之后，蔚来的首款轿车何时到来，早就成为关注的重点。

而作为蔚来首款轿车车型，蔚来ET7的智能驾驶支持L4级别，这一点足够领先特斯拉。

续航、加速性能位于主流区间，设计也符合当下审美潮流，所以无论是与国产特斯拉Model 3，还是小鹏P7、比亚迪汉EV等，足有一战之力。

问题来了，蔚来到底真的有未来吗?

蔚来从成立伊始，就一直处于电动汽车行业的风口，不管是早期革传统汽车的命，还是19年“最惨的人”，从股价跌到1.19美金，爆出大量裁员差点挂掉，到现在股价飙升至60美金，不到一年半，股价涨了近30倍，位居中国车企市值第二(仅次于比亚迪)，可谓大起大落，让人揪心不止。

不仅是蔚来，新势力的另外“两驾马车”小鹏和理想也一样，质疑声不断，产品的可持续性如何，是否只是作为资本家的游戏，股票解禁后卖出套现……各种消息层出不穷。

2019年，你知道蔚来李斌有多难吗?2019年10月30日，《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文刷爆了网络，将蔚来汽车和李斌再次推到了舆论的风口浪尖上，在李斌造车的几年间，他多次成为舆论关注的焦点，但每次都伴随着大量的质疑和批评。

那一年时间以来，不断有用户吐槽ES8出现的各种故障问题及意外状况，包括续航缩水、系统死机、无法行驶等，蔚来大批裁员的消息普天盖地，包括李斌的各种公开言论引起争议、媒体多次发声报道等。

2019年4月21日当天，“38号”在一篇文章评论中说了一些引起争议的话，一石激起千层浪，致使部分网友及蔚来车主进行声讨。此次李斌公开抨击“38号”，一是维护蔚来车主的情绪，和维护蔚来品牌声誉，二是借此机会控制舆论，表达希望外界理解蔚来汽车。

从一年亏损一百多亿，到一年市值暴涨千亿，2019年“最惨”的蔚来不仅在2020年上演了绝地逢生，更成为了风口上最得意的那只“猪”。

大搞充电基建，同时做换电，极其重视用户的使用体验。换电模式，很适合商用或者高端用户，与华为手机的发展定位模式如出一辙。

蔚来的发展思路很明确，蔚来是要做高端的，特斯拉是要做全产品线的。未来在高端市场领域，蔚来和特斯拉鹿死谁手，还真是个未知数。