多年前，那个在美国加州理工学院毕业典礼主席台上大声发言的小伙子说：“别让任何事阻碍你前进，去创造奇迹!”他就是埃隆·马斯克，在2021年初，他以1950亿美元的身价成为世界首富。

对于这样一个新身份，他语气清淡地回应：Well, back to work(好吧，回去工作吧)。

在过去的一年里，得益于特斯拉持续的利润以及股价飙升800%左右，马斯克的财富不断增加，“这可能是历史上最快的财富创造”，彭博社这样报道。

在2020年之前，马斯的财富大约仅仅位列富豪榜前50，2020年7月，马斯克开始超越股神巴菲特成为全球第七大富豪;8月，他超越LV老板、路威酩轩集团董事长阿诺特成为第四大富豪;9月，他超越Facebook创始人扎克伯格成为第三大富豪;11月，他超越比尔·盖茨，成为第二大富豪，2021年1月，他超越亚马逊的贝索斯，成为第一富豪。

就在7日美国媒体发布马斯克成为新首富的消息的一天前，中国的“玻璃大王”曹德旺表态称“新能源车有泡沫”。曹德旺是全球最大的汽车玻璃的供应商，他同时也给特斯拉生产琉璃配件。他说："新能源汽车行业这块可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱。"

而与曹德旺表态的同一天，德国零部件供应商巨头博世(BOSCH)监事会主席Franz Fehrenbach表达出类似的观点，他表示，电动汽车有一个基础设施问题，德国需要增加100万个充电站。言下之意，这里面不仅有空间上的难度，而且也会浪费很多钱。

马斯克成为首富的消息是否一定程度上讽刺了一直以来的泡沫之说?特斯拉最新市值为7735亿美元，过去当特斯拉在6500亿美元市值的时候，就已经有人算过，其市值相当于丰田、通用、大众等传统九大车企的市值总和。而关于“泡沫”说法的证据之一，就是特斯拉这么高的市值，但其销量却只占全球汽车总销量的不到1%。百度超级对线(#超级对线#)直播节目有一期论及“中国造车新势力”的专题，其中金融知识大V吴小平也谈到了泡沫问题，他对中国的“造车三傻”(现在也称为“造车三贵”)——蔚来、小鹏、理想当前的市值做了一番分析。他说：“三傻”都在美股上市，可资他们吹牛的内容有两个：一是中国庞大的市场;二是在他们前面有个好榜样特斯拉。简单讲就是“特斯拉+中国制造+中国市场”的故事。如果按照市值来看，我们可以简单计算，现在特斯拉泡沫有多大，把中国这几个造车新势力就能把泡沫吹得有多大，然后还得再乘以5，乘以10，因为可以有臆想空间，比如中国经济发展速度、中国人可支配收入、中国新能源汽车未来2035年长远规划，等等，这些都是宏大叙事的背景。

在吴小平说这个话之前，他可能已经看到过这样的数据：2020年，蔚来从最低2.11美元最高涨到57.2美元(当前有所下跌，最新为54.28美元)，上涨幅度超过2700%，相比之下特斯拉(股价超800美元)在2020年只有800%的涨幅，是特斯拉涨幅的3倍。

对此，吴小平也是从销量和市场总量也判断这其中是否存在着泡沫的问题。他说，对于未来的判断，我们首先可以看一下中国汽车市场有多大?中国未来有可能会长期保持在2500万这样的一个年销量，按20万每辆车来计算，总量大致保持在6万亿左右。十几年以后，这6万亿估计都属于新能源汽车了，因为国家有政策。这6万亿市值里面是含了负债的，假设负债是1/3，6万亿减去2万亿负债，这剩下的4万亿不可能都给“三傻”(理想、小鹏、蔚来)，没准过两天又来一个其他五花八门的新势力。假设这4万亿里面，1/3给外资，1/3给内资，1/3就给现在这三家，这是最理想的情况了，但现在这三家市值已经快到1万亿了，所以，这么算下来这三家加在一起，已经把未来十几年能够想象的估值空间基本都已经吃掉了。

与特斯拉已经持续几个季度的赢利不同，中国的三个造车新势力目前的销量增长情况看起来还算不错，但距离赢利还有很大的距离。在2021年初，中国“三傻”遭遇特斯拉“不讲武德式”突然降价，虽然短期来看，“三傻”面对特斯拉降价的影响可能还不是太大，但是，特斯拉的降价行为其实释放了一个重要的信号，那就是它已经开始向传统车企发起了进攻，它要更大范围地更大力度地抢夺全球汽车市场。从这个意义上看，特斯拉其实已经跳出了“新能源汽车”的圈子。所以，长远来看，“三傻”将来面对的市场变数还很大，他们与领导者的距离进一步加大，至少，“三傻”目前还在打“新能源”的牌，他们还没有破圈，一定程度上还是吃补贴的饭。从这个意义上讲，泡沫还是比较大的