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股价大涨成为新能源汽车巨头 马斯克与特斯拉对赌协议能否如期完成完成?
2021-01-12 13:40:59   来源:熊猫补刀百家号  分享 分享到搜狐微博 分享到网易微博

2018年是特斯拉困难的一年。

受到2017产能受限的影响,马斯克的宏大造车计划暂告破产,生产瓶颈不断困扰着马斯克。

特斯拉股价也伴随着产能不行,特斯拉要完的传言而不断下挫。

但谁能想到2018年2月,马斯克给全球的追梦人带来了一场华丽盛宴。

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马斯克的火箭将特斯拉射上太空,随着特斯拉汽车飞升的,当然还有它的股价。

但太空美梦没持续多久,仅仅一个月后。一名苹果工程师驾驶特斯拉在加州公路上发生严重车祸,驾驶伤势过重死亡。

美国国家运输安全委员会调查报告显示,事故发生时Model X处于自动驾驶状态,驾驶者手离方向盘。

一时之间市场谣言四起,尤其是美国将重点调查特斯拉的自动驾驶问题,这让特斯拉股价接连重挫。

两个交易日跌掉近18%,市值从519亿美元跌掉80亿,至439亿。

屋漏偏逢连夜雨,国际信用评级机构穆迪,将特斯拉的信用评级从B2下调到B3,并且给予特斯拉“较负面”前景展望。

这又一次打击了特斯拉的股价。

为什么我不断提股价股价股价?因为股价对于特斯拉来说太重要了,他关系到马斯克的对赌协议,更关系到特斯拉赖以生存的“现金流”。

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穆迪报告称,特斯拉现金流短缺,短期至少要融资20亿美元以支持Model 3的生产,Model 3是特斯拉最重要的拳头产品,但产能远不如预期。

穆迪报告最后说:“如果特斯拉融资失败或无法突破产能瓶颈,那对于特斯拉的评级将大幅下调。”

性格一向强势的马斯克对于投资机构的负面评价嗤之以鼻,他告诉市场,特斯拉在2018年根本不需要筹集更多资金。

随后在一场财报会议上,马斯克当场打断分析师关于特斯拉资金不足的质疑,斥责对方即无聊又愚蠢。

马斯克的这番操作,让特斯拉股价当天再跌8%。当特斯拉股价不断下跌时,马斯克与特斯拉的“对赌协议”也流露出来。

在马斯克与特斯拉董事会的对赌协议中,马斯克必须要在十年时间里完成12个阶段性目标。

其中第一阶段目标,就是让特斯拉的市值,从519亿美元翻一倍,到1000亿美元;

随后每个阶段目标都要增加500亿美元,最终达到最高目标的特斯拉市值6500亿美元。

如果马斯克能完成对赌协议,那他将可获得价值558亿美元的认股权。

而在这对赌十年内,马斯克拿不到一分工资,一分奖励。

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所以为什么特斯拉股价那么重要,因为他直接关系到马斯克和特斯拉的对赌协议,对赌协议的目标只有一个,就是股票市值。

2018年接连发生的利空消息,不利于特斯拉股价,但这都无伤大雅,伤不到特斯拉的核心。

而且马斯克也早就想好后招。这个后招,是个大招。

那就是中国市场。

2018年7月,马斯克出现在上海街头,先吃振鼎鸡,再吃煎饼,却因为煎饼微辣,辣的下不了口。

随后特斯拉正式与上海市政府签署合作协议,宣告特斯拉登陆中国。

外界传闻,上海为了吸引特斯拉给了很大优惠,送钱,送地,还送人。

特斯拉建厂的钱是从建行、农行、工行共筹集的35亿贷款,贷款2020年3月到期,利率是人民银行公布利率的90%。

上海,给特斯拉“送”了35亿?还是要还的。

去看看那些年骗补的国产新能源车厂有多少吧,和贷给特斯拉的35亿相比,根本是毛毛雨。

光是2015年到2017年,就给国内那群所谓的新能源车企发放了超600亿补贴,花35亿把特斯拉找来,这还亏?

再看“送地”。

上海市政府在临港给特斯拉划了块地,特斯拉花了9.8亿拿下这块86万平方米的地。

平均一平米价格,1125元。但相比之下,特斯拉的地很便宜吗?

上海政府同样给“积塔半导体”的地,每平米均价1130元。

而给华为的更低。

华为每平米拿地均价,1080元,而且华为还是在青浦拿地,青浦的地可比临港价格高不少。

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上海所看重的是特斯拉的“拉动效应”,上海市政府是不会做亏本买卖的。

围绕着特斯拉上海厂构建的,是广泛而复杂的中国供应链,特斯拉的大量零部件都来自于中国,上下游所需要的人员,技术,经验,这一系列的获利,将远超过上海市政府给特斯拉所谓的送钱、送人、送地。

一个特斯拉,解决了多少上下游的就业问题,这对于整个行业都是利好。

更何况“嗜赌成性”的马斯克,还和上海政府签下了“对赌协议”。是的,又是对赌协议。

特斯拉和上海市政府签署的对赌协议中,包括上海市政府对于特斯拉的优惠措施,送地,送钱,100%外商独资等。

但在对赌协议中,也说明特斯拉从2019年开始,为期五年,必须对上海超级工厂投资总额不低于140亿人民币。

也就是特斯拉承诺,到2023年底,将对特斯拉上海厂投资至少140亿。

另外从2023年底开始,特斯拉上海厂每年必须上缴22.3亿人民币的税收。

如果特斯拉做不到上面两点,土地及各项优惠都将收回。

马斯克签署这个对赌协议,是赚是赔呢?从各方面来看,这都是项双赢的举措。

首先上海政府并不吃亏,新能源车的生态系建立,国产供应链建立的好处,远远大于给出去的那一点贷款和土地。

而对于马斯克来说,2018年马斯克刚和特斯拉签署对赌(股价市值要求),特斯拉在那一年又因为产能不足,信用评级下调,自动驾驶车祸等诸多问题面临困境。

此时上海政府和他签协议,简直是雪中送炭。特斯拉和上海政府这纸协议一签下去,极大利好特斯拉股价。

而且更重要的是特斯拉上海厂,是特斯拉未来真正做到“扭亏为盈”的关键。

中国市场如此庞大,中国供应链如此成熟,中国的特斯拉粉一点不比美国的弱,诸多利好让特斯拉一扫过去的质疑和不顺,股价一飞冲天。

今天的特斯拉股价已经来到730美元,特斯拉的总市值即将超越所有老牌汽车厂的总和。

特斯拉一家的市值,等于现代、尼桑、福特、菲亚特、宝马、通用、大众、丰田等一票车企的总和。

特斯拉在资本市场,对于传统车企呈现出完全碾压的态势。可以说特斯拉能扭转颓势的一个关键点,就在于中国市场。

那么特斯拉市值那么高,会带来什么呢?

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最直接的就是,马斯克能完成他和特斯拉董事会的对赌协议,特斯拉与马斯克的对赌协议只看一个指标,那就是市值。

特斯拉股价冲天,市值飞天,马斯克赌赢了。

其次特斯拉能真正实现扭亏为盈。

很多人有个误区,认为特斯拉是靠卖车赚钱的,但实际上真正让特斯拉赚钱的,赚到大钱的,不是他的车,而是他的股价。

特斯拉从资本市场赚的钱,要远远大于他卖的那些汽车。

各位可能没有注意,特斯拉在去年一年里,就先后三次增发股票,共计融资额超过120亿美元,接近780亿人民币。

2020年2月13日,特斯拉股票融资20亿美元。9月4日,又股票融资50亿美元。12月9日,再次股票融资50亿美元。

这难道不比卖车来钱快吗?

短短一年内三次增发新股,也只有特斯拉有这个底气,股票融资给特斯拉带来巨额现金流。

巨额现金流更为特斯拉带来了全球车企中,最靓丽的财报。所以看到有些人说特斯拉天天打折促销,是在做亏本买卖啊,我就有点想笑

人家根本不靠卖那车赚钱,人家在资本市场早就赚的盆满钵满了。你以为特斯拉是汽车界的苹果,但实际上特斯拉是汽车界的小米。

强劲的股价,给了特斯拉不断打折的底气,世界上谁能做到像特斯拉这样打折的车商?

江湖上赫赫有名的“七折豹八折虎”,都比不过特斯拉打到“骨折价”。

但这就是特斯拉的销售模式,他不像在卖车,更像在卖电子产品,不像在卖耐久财,更像在卖快消品。

所以特斯拉根本不在乎打到“骨折价”,更何况“骨折价”更有利于特斯拉完成他和上海市政府的对赌协议。

别忘了对赌协议的重要一条是,特斯拉从2023年底开始,必须每年上缴22.3亿人民币的税收。

这是个什么概念呢?

简单讲就是特斯拉必须在这两年多卖车,多多卖车,Model 3,Model Y,必须很卖的动。

上海现在对于外资制造企业的所得税率是24%,而特斯拉最新公布的营业利润率是9.2%(假设未来三年也能维持稳定)。

那么特斯拉要做到2023年底交出22.3亿的税给上海政府,那他就必须达到1009亿人民币的营业收入。

那要实现1009亿的营业收入,需要卖多少辆车呢?以目前Model 3,Model Y的降价幅度来看的话,那至少需要卖30万辆3型,20万辆Y型,一年。

那目前的情况是,特斯拉3型国内1-11月销量11.4万辆,2020全年预估卖13万辆,离一年要卖30万辆3型的目标,还差的很远。

那么2021年,特斯拉就必须加大马力卖3型,至少要卖30万辆3型。

可因为3型的单价太低,就必须靠Y型来,Model Y就需要负责每年至少20万辆的销售任务。

也就是说,只有3型卖30万辆,Y型卖20万辆,特斯拉才有可能完成年产销50万辆规模,也才可能完成上缴税收的对赌协议。

可年产销50万辆又是个什么概念呢?

2018年,中国国内的纯电动车销量不到80万辆。2019年,增长到88万辆。2020年,预估在100万辆上下。

纯电动车的增长速度,并没有外界想的那么快。

而特斯拉想要达到国内年产销50万辆的规模,等于是要至少吃下一半的中国纯电动车市场。

也就是说未来马路上跑的电动车,有一半将会是特斯拉。

而且以每年电动车市场增长10%的速度来看,三四年后,马路上三台电动车,就要有一台是特斯拉。

这满大街的特斯拉,真的会实现吗?

不管烂大街的特斯拉会不会实现,特斯拉想要完成和上海政府的对赌,就必须达到这个目标。

所以搞清楚这些后,你也就不奇怪为什么特斯拉老是降价了吧。不降价怎么拉抬销量,不拉抬销量对赌就完不成。

像这种因降价发生的消费维权行为,未来会越来越少见。

因为特斯拉会为了销量而不断进行降价,随着特斯拉国产零部件的使用率越来越高,进一步降价空间也在随之打开。消费者也会越来越习以为常,特斯拉就是会大幅降价的品牌。

第一批去维权的人不过是把特斯拉当“苹果”了,把特斯拉看的过于“高大上”了,谁晓得马斯克降起价来会那么狠。

但实际上特斯拉并不是“苹果”,也不想当苹果。

未来,江湖上可能需要更新那句顺口溜了:

六折马、七折豹、八折虎。



[责任编辑:ruirui]


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