周末，蔚来新车刷屏，超过1000公里的续航能力让不少消费者心里直痒痒，但是与此同时，持有锂电池概念股的投资者却在煎熬着。

以往锂电池都是液态电池，而蔚来这次使用的是半固态电池，这是一场技术革命。最先受冲击的就是给液态电池生产电解液和隔膜的公司们。

1月11日，果不其然，锂电池板块开盘后狂跌超3%，多只个股跌停。星源材质跌超16%， 1200亿市值的恩捷股份跌停，600亿新材料大白马天赐材料跌停，一年股价上涨300%的中材科技跌停。

1月9日，蔚来发布首款纯电动轿车产品NIOET7，续航能力达到1000KM。资料显示，新车百公里加速仅3.9s，搭载150kWh固态电池，续航里程超1000km。该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是"采用原位固化工艺的固液电解质，用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极"。

而在新能源相关个股的暴跌之下，一只牛基净值模净值大跌2%以上。电池生产商宁德时代早盘一度跌超4.5%，但随着一条传闻表示，宁德时代有可能成为蔚来固态电池的供应商，宁德时代快速拉起。截至收盘，宁德时代再度跳水，下跌3.58%。

据报道，1月10日，蔚来汽车创始人、CEO李斌在接受采访时表示，蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系，且肯定是业内最领先的公司，"但现在还不方便提"，市场人士根据李斌关于固态电池合作伙伴为"业内最领先公司"的表述，目前已和蔚来保持有供货关系的行业龙头企业宁德时代，亦有可能成为其固态电池的供应商。

在业内看来，固态电池是未来动力电池的主流技术方向。中国汽车流通协会常务理事贾新光对未来汽车日报表示，"液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg，而单体固态电池可以很容易地将能量密度提升到300Wh/kg以上，可以让整车续航大幅度增加。但密度越高，自燃、爆炸的风险也就越高，这也是固态电池现阶段需要攻克的主要难关之一。"同时贾新光认为，"最早到2025年，固态电池才能实现商业化落地"。

不过，东吴证券认为，蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池，采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固液电解质+隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术，对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动明显，对其他锂电池材料影响整体不大。

光大证券表示，半固态电池使用硅碳负极补锂、高镍正极包覆技术后，能量密度确实有明显提升。但是，首先该电池能否在2022年四季度量产装车仍不能完全确定，其次即便量产，或许对上市公司的影响也较小。

自从去年下半年以来，锂电池板块持续上涨，也被视作是此次A股抱团行情中的主线之一，备受投资者热捧。